在团队的努力下，由南京本土企业自主施工的首条盾构隧道双线提前贯通

28岁的项目总工韩振（中）正在跟同事一起讨论污水管道的设计问题

本报记者　李垚

今年“五一”，南京同力建设集团股份有限公司地铁6号线兴智街项目获得“全国工人先锋号”荣誉称号。这个平均年龄仅27岁、充满朝气与活力的团队，细化优化施工方案，严格安全质量管控，克服了盾构穿越管道和厂房、刀具磨损结饼等众多风险，于2021年12月24日实现兴智街站至十月广场站“兴十”区间盾构隧道双线提前贯通，为项目后续顺利建设奠定了坚实基础。

这条由南京本土企业自主施工完成的首条盾构隧道，在正式通车之前，6号线同力项目部的21人，一丝不苟地在站点周边踏勘。这个平均“90”后的团队，拿出了“100”分的态度，担当起南京地铁6号线建设的“主力军”，他们扎根一线，攻克了一个个施工难关，创新了一项项领先技术，荣获2022年“全国工人先锋号”荣誉称号。

与时间赛跑  创新施工技术

地铁6号线起于南京南站，自西南向东北经过秦淮、玄武、栖霞三区及南部新城、南京经济技术开发区，止于栖霞山站，全长32.365公里，共设站点19座。同力项目部采用明挖法施工，破解了区间隧道总长1.2km的技术难题。

受疫情影响，地铁6号线TA02标工程于2020年3月正式开工。项目部以“起步就是冲刺、开局就是决战”的精神跑步进场，2020年4月完成绿化迁移及围挡上路，5月开始车站主体范围内的所有管线改迁，并于5月18日开始车站主体桩基施工，10月开始冠梁支撑梁施工，11月1日开始基坑土方开挖，12月5日开始主体结构施工。

25岁的倪超是新疆人，2021年，通过校园招聘，他进入同力集团。一上手就接触这类“大型项目”，对他来说，挑战更多，然而，在整个过程中，同事们刻苦钻研以及手把手教授的态度，让他记忆深刻。

“印象最深的就是，因为南京这边地层会有一部分属于那种上软下硬，盾构机的上半部分在较软的地层里，下半部分在较硬的地层里，有一定风险的，因为它有可能超挖，导致地上面的地面会往下塌，我们要在里面做的是控制器决定参数，虽然它有一个标准，但是更多的是要根据实际的情况不断进行调整。”

于是，在开工之前，同力项目部就建设根据盾构隧道的地质特征，对“同力号”盾构机的设计与选型多次组织技术咨询，优化刀盘与刀具方案。针对盾构施工中的重难点提前策划，制定了行之有效的保证措施，通过试掘进阶段的经验总结，适时调整盾构掘进参数，确保了盾构掘进施工安全、高效、按时完成，并且取得了穿越全断面中风化泥质砂岩区间全程不换刀的优秀成绩，为同力建设后续盾构掘进施工提供了宝贵经验。

“施工过程中，我们还采用了精准控制系统和智能监测系统，通过盾构施工安全监控中心和盾构实时监控平台，对盾构机掘进参数进行实时监测、实时分析控制，及时调整现场施工方案。”同力建设副总工程师、南京地铁6号线TA02标项目部经理刘斌说。

与难题硬磕  提前1月试运行

25岁的姚湘超，2020年6月进入集团，那时候，6号线的建设已经开始打桩。他就从施工员做起，负责灌注桩，还有旋门桩之类的“基础”。而从基础，到后期的车站的主体结构，再到后期的隧道区间的盾构，姚湘超见证了整个6号线的“从无到有”。

“地铁分为左线跟右线两条区间。但是，去年12月份，我们左线隧道在盾构的时候，盾构机的盾尾卡住了，就是说，依靠盾构机自身的推力没有办法脱困。”

施工关键时期，遇到这种难题，项目部陷入了焦灼状态——收工期限在即，右线隧道已经贯通，左线绝对不能“吊车尾”。

于是，在刘斌等领导的带领下，项目部早7点、晚7点两班倒，不管多忙碌，晚上6点准时开总结会，以及盾构夜班的工作会。那段时间，大伙儿为了研究解决方案，天天都熬到夜里八九点。

“事实上，这全部过程，我们都是摸着石头过河，因为我们南京本土企业第一次遇到这种情况。”姚湘超表示，6号线在施工过程中先后克服了诸多类似于战突水、克软土等等难题，为南京地铁施工积累了宝贵的经验。

与地铁结缘  源于对职业的热爱

这支队伍中年龄最大38岁、最小24岁，但是，其中11名骨干成员来自同力建设浦口大道地铁10号线临江路地下过街通道工程项目部，该项目部于2017年3月被江苏省总工会评为江苏省工人先锋号，正是有着这样的荣誉传承延续，才会进一步增强项目团队建设，提升项目管理能力，发挥一流团队建设的优良作风和先锋作用。

38岁的陆燕是团队中唯一的女性，她是南京本地人，主要负责后勤保障这一块。虽说是“后勤”，但陆燕却是“资格最大”的“万金油”——从2012年加入集团至今，她先后在多个部门工作过。因为6号线项目的需要，她从总公司的管理岗来到了后勤岗。

项目工程开始后，陆燕和后勤部门的同事们，会及时为大家准备夜宵。“女性嘛，心思比较细腻，我看这些小伙子基本上没有休息的。而且，还有外地的小伙子，我们就安排他们住宿，定期给他们发放、更换床上用品之类的东西，让大家有归属感。他们从来没有喊过苦和累，这让我非常触动。”

陆燕口里的“小伙子”，其中一位就是韩振。来自扬州的他，2016年6月进入集团，是整个项目的总工程师。2021年8月，他完成了身份的升级成了“爸爸”，然而，宝宝出生的时候，他还一心扑在工作上，没能回到扬州陪在家人身边。

提及这件事，韩振说，“遗憾总是有的，但是，想到是为了让更多人出行便利、为了一座城市，心里还是有点安慰。等宝宝长大，一定会带他来南京坐一坐6号线。”

据悉，目前同力建设同时参与了南京地铁5号线、6号线、9号线、11号线四条线路的施工。作为南京本土企业首条自主施工的盾构隧道，“兴十”区间的顺利贯通，不仅提高了同力建设全体干部职工的干劲，同时也增强了该公司继续深耕城市轨道交通市场的信心。

摄影 张旭