沪宁沿江高铁今天通车

“轨道上的长三角”加强版来了

“终于不用再为出行担心啦！沿江高铁开通后，我可以轻松到达各个城市。”

“等不及要亲自体验一下沿江高铁给生活带来蓬勃发展所带来的方便与快捷了。”

……

沪宁沿江高铁9月28日通车，初期每日开行10对高铁，包括南京南至上海1对、芜湖至上海1对、南京南至太仓3对、南京南至上海虹桥5对，江苏南沿江多个城市将因此受益。

江阴武进四地进入高铁时代

苏南作为县域经济的尖子生，域内区县的交通通达程度却与其经济发展程度严重不匹配，不少区县仍未突破“零”的尴尬。

尤其是对蝉联全国百强县第二名的江阴来说，2022年与“榜一大哥”昆山的GDP差距只有300多亿，显然还有一争高下的实力。但对比昆山作为沪宁城际和京沪高铁的交汇站，一早已圆了高铁梦，未通高铁的江阴显然相形见绌。以往从江阴去南京不管是坐汽车还是到无锡站坐高铁，都要花上两三个小时。而沪宁沿江高铁开通运营后，从新建的江阴站出发，50分钟就可以直达南京，1小时5分钟左右即可到达上海。

沪宁沿江高铁，即江苏南沿江城际铁路，正线长278.5公里，设计时速350公里，经历4年多建设，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。在太仓站经沪通铁路一期接入上海，是长三角多层次轨道交通网的骨干线路。

值得一提的是，这条高铁串起了4个全国十强县，将进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县融入沪宁“1小时交通圈”。途经的8个车站中，句容、金坛、武进、江阴为新建车站，高铁通车后，这四地也将告别不通高速铁路的历史。还将大大加强苏南强县与国内中心城市的联系，为沿线的发展带来更多机遇。

“轨道上的长三角”加强版呼啸而来

“听到沪宁沿江高铁通车的消息，心里很激动！”张家港市民杨先生，今年借用到省里工作，每隔一两周就要往返一次南京和张家港，“开车或坐火车要接近3个小时，还是很不方便。而沪宁沿江高铁开通并全速运行后，从南京到张家港最快只需要50分钟左右。这条高铁串起了苏南的几个百强县甚至十强县，拉近了苏南县区跟上海、南京的时空距离，真正地体现了长三角一体化，让老百姓出行有了更多更便捷的选择。”

在苏南各地市实现同城化之后，除南京南站外，其余7个站点都是区县站的沪宁沿江高铁，推动强区、强县、强市（县级市）之间串珠成链，形成了“轨道上的长三角”加强版。

在《2023中国县域经济百强研究》中分列第三、第四、第六位的张家港、常熟、太仓，虽然在2020年宁启/沪通铁路贯通运行后，有了到南京的C字头城际列车。但以太仓为例，由于设计时速只有200公里，且要经南通远途绕行，行程动辄3个多小时。直到沪宁沿江高铁通车，至南京的耗时缩短至68分钟，才真正融入了“沪宁一小时交通圈”。

出行服务主打“人性化”

经常乘坐高铁的人会有这样的感受，途经隧道、长大湖面等地方的时候，会遇到瞬间“断网”的尴尬。为解决这一问题，沪宁沿江高铁公网工程共敷设了574.4公里的光缆，在常州金坛与镇江句容交界处的阳山隧道安装了2条电缆及配套设备，在常州境内的滆湖特大桥安装了48处独立天线杆及配套设备，以保证5G信号全覆盖，消除列车行驶过程中的“信号盲区”。

除了5G覆盖，各站点在使用中也着重体现了“人性化”。新建站金坛站站房采用“上进下出”候车模式，同时连接客运站，实现“无缝”换乘；候车大厅的部分座椅安装了显示屏和USB接口，并免费向旅客提供，可供旅客候车时休闲娱乐和手机充电。大厅内正对着进站口的服务中心，不仅提供售票服务，还设置了公安制证窗口，可以办理临时乘车身份证明。

“江阴站建筑面积达4.2万平方米，是沪宁沿江高铁沿线面积最大的新建站房，实现高铁、城市轨道、公路客运、公交、出租等多种交通方式的无缝衔接和零距离换乘。”中铁建工江阴站项目总工周科华说，在最近的高铁规划中，江阴还将跃升为高铁枢纽城市，未来南北走向的盐泰锡常宜铁路将接入江阴，与东西走向的沪宁沿江高铁在此交会，江阴将成为长江边新的“十字路口”。

记者 谢丹娜 实习生 赵辰宇