00后“试乘员”：为旅客蹚出平安回家路

本报通讯员　何兵

“叮铃铃……”1月26日凌晨3：30许，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段金坛高铁线桥车间句容维修工区“试乘员”樊梦实，伸手摁下闹钟，掀开被子，翻身起床，简单洗漱，检查确认添乘“三大件”状况良好，向段安全生产指挥中心汇报后，快步走向南京南站候车室，进行春运首日试乘工作，在沪宁沿江高铁春运首列正班高铁列车开行之前进行先期“蹚路”，确保旅客安全出行。

沪宁沿江高铁2023年9月28日正式开通运营，今年是第一个春运，将加开多趟高铁列车，方便旅客回家。

樊梦实今年24岁，2021年6月毕业于南京铁道职业技术学院。自沪宁沿江高铁开通运营开始担任“试乘员”工作，积累了丰富经验。

“试乘就是铁路部门在正班高铁列车开行之前，由保障高铁安全运行的相关部门职工乘坐确认车，对高速铁路进行先期‘蹚路’。我们携带专业仪器对列车安全运行条件进行检测、确认，如发现异常，立即排除，确保后续正班高铁列车安全运行。”樊梦实说。

确认车试乘工作关系到正班列车的运行安全，不能出现半点差池。1月25日20：30，樊梦实吻别怀有身孕的爱妻，背上工作包，步行10分钟到达南京南站确认车值班室。

“添乘仪、行车记录仪、作业巡检仪是我们试乘工作三大必备武器，必须保证其电源充足、性能良好！”樊梦实认真地检查着。

“早点到，上半夜能睡得着点，下半夜心中想着确认车的事，睡不踏实的。”樊梦实说。简单洗漱后，他把手机和闹钟都对上闹铃，来个双保险，防止误点漏乘。然后，和衣而睡，这样可以节约点起床时间，这是樊梦实的小妙招。

26日凌晨4：10，樊梦实到达南京南站28道站台上。此时的南京气温零下2摄氏度，樊梦实在站台上不停地来回踱着步，揉搓着双手，运动下暖和点。

4：25，DJ8043次列车稳稳停靠。履行规定手续后，樊梦实登上司机室，开始工作。安装作业记录仪和便携式添乘仪。4：35，准备工作完毕，确认车的大灯划破黎明前的黑暗，列车向太仓南站开去。

高铁线路通常白天跑车，凌晨维修。经过一夜养护，高铁的状态如何，能否确保高铁列车运行绝对安全，需要检测确认。

这趟确认车的交路为南京南至太仓南站。添乘确认车时要眼观六路，耳听八方，线路上任何细微偏差，都可能影响高铁安全运行。一路上，樊梦实一直站立着，对照着确认车重点地段表，认真地查看线路间有无异物、防护栅栏是否完好、人体感觉是否舒适，且不定时地确认便携式添乘仪、作业记录仪是否工作状态良好。

清晨5点50，DJ8043次列车稳稳停靠在太仓南站6号站台。“本次列车确认南京南至太仓南高铁线路状态良好，运行正常！”樊梦实在确认车工作群内汇报完毕。紧随其后，春运首日第一列春运高铁开行，满载着旅客踏上幸福的回家旅途。