潘灵敏：高空中的急诊科“医生”

鲍奕

不到一米七的个头，很瘦，皮肤黝黑，不善言辞。见到刚刚荣获江苏省五一劳动奖章的潘灵敏时，他正安静地坐在自己的工位上整理材料。

工位旁，是一组哑铃，哑铃片有些磨损。

很难想象，30岁刚出头的他竟然是全省唯一一支专业从事500千伏及以上架空输电线路带电作业团队的班组长。

飞身上塔轻如燕

1989年，潘灵敏出生于南京六合。2008年，他考入南京工程学院就读电气工程及其自动化专业，开始与“电”结缘。

2012年，少年怀揣梦想，加入国网江苏省电力有限公司超高压分公司，想在专业上有所建树。

“高空上带电作业？这得多危险啊！”潘灵敏入职时听到自己的工作内容，内心泛起了嘀咕。

“带电作业是辛苦、危险，但它是线路专业最有技术含量的。我电脑里面有很多带电作业现场的照片，你没事可以看看。”在老师傅的指导和鼓励下，潘灵敏逐渐放平了心态，并被那群高空舞者的优美姿态所深深吸引，开始憧憬那人换成自己的模样。

“召之则来，来则能战，战则必胜。带电班从来不养闲人。”班长的严厉也促就了他走上“战场”。

在班长的带领下，潘灵敏随即参加了输电线路基本技能训练。“爬塔就跟爬梯子一样，往上爬就行，别怕，掉不下来的。”在同事的鼓劲下，本就沉默寡言、身材削瘦的他听到这席话，在心里也默默给自己加油打气。就这样一遍一遍练习，练到脚踝磕肿、大腿淤青，终于，30米高塔，30秒到位。

2014年，在取得带电作业资质证后，他迎来了自己的第一次带电作业。“跟平时练习一样，进出电场动作要快，你没问题的。”平时一脸严肃的班长，此时也露出了些许担忧。“班长，你就放心吧！”攀登软梯直上高空，电位转移一气呵成，缺陷处理游刃有余。这一系列操作顺利的背后，是班长长期给他“开小灶”的结果，他也终于变成了起初他憧憬的模样。

潘灵敏深知，要在摇晃的线路上工作，心理和身体素质必须全部过关。办公室的哑铃，成了他在往后工作中的“小伙伴”。只要有空闲时间，他就会进行力量训练，清瘦的身体仿佛有着无穷的力量。“飞身上塔身轻如燕，进出电场凌波微步，四两千斤举重若轻，隐患缺陷手到病除。”这四句话是后来同事对潘灵敏带电作业本领的评价。

消缺应急当先锋

如今，那个战战兢兢的“菜鸟”俨然成为一名超特高压输电线路检修的“全科医生”。他所在的团队负责江苏全省17000多公里超、特高压输电线路的带电作业任务。不管这些超特高压线路发生什么样的疑难杂症，潘灵敏和团队14名成员总是第一时间奔赴在一线，为发生问题的线路“做手术”。

参加工作10余年来，潘灵敏长期坚守在全省500千伏及以上输电线路带电检修作业一线，克服高电压等级带电作业高空高危、环境复杂和温差巨大等困难。他参与完成超、特高压带电作业560余次，减少全省主网线路停电1400余小时，累计增加输送电量14亿千瓦时，避免因停电影响产生的经济损失达7亿元。

面对急难险重的工作任务，潘灵敏总是主动请缨，多次圆满完成省内±800千伏输电线路管母发热消缺等高难度作业。

2013年8月徐州地区突发龙卷风。凌晨4点，众人还在熟睡之时，班长的一通电话叫醒了潘灵敏，“快跑到高速口与我会合，马上去徐州支援，我们已经在路上了。”

潘灵敏即刻出发，到达风灾现场后，眼前的情况让人震惊，道路上铺满了倒掉的树木和电杆，脸盆大的树根清晰可见。

“工程车无法前进，那就徒步前行。”潘灵敏与队员艰难前行，遇到情况复杂的塔基，潘灵敏总是自告奋勇上前登塔检查，查完一基立马赶到下一基，周而复始。就这样，连续奋战14个小时，傍晚时分，线路检查完成。看着万家灯火重新闪亮，潘灵敏面带微笑，放心地离去。

潘灵敏就是这样，哪里有紧急情况，哪里就有他的身影。2021年五一节假日期间，扬州地区500千伏上高线受恶劣天气影响，一处杆塔线夹损坏，导致一根跳线脱落，如不及时处理，随时可能造成线路跳闸，影响城市用电。

此时班组检修人员分散，临时抽调肯定耗费时间。4月30日中午，身居南京六合的潘灵敏正在吃饭，得知情况后，立马放下碗筷，驾车前往缺陷点。情况紧急，在一切安全措施防护得当的情况下，5月1日上午，他带电登塔消缺，让线路在最短时间内恢复了正常。

“你用电，我用心”，潘灵敏牢记这句简单的口号，默默无闻地付出与奉献。

匠心巧思苦钻研

“胆大心细”四个字，仿佛是为潘灵敏量身定制。

潘灵敏的工位上，一摞泛黄的笔记本，密密麻麻记录着他外出工作时遇到的种种困难。

2016年3月，他和同事一起带电处理江阴大跨越阻尼线夹松动缺陷。消缺回来后，同事就跟班长抱怨道：“老张啊，几百米的高空，脚钩出线作业太危险了。”原来，按照当时的工作方式，面对几百米的高空、顶着大风，大档距、大落差条件下还要长距离单线出线，仅仅依靠两根钢筋制作的简易工具走线，对操作人员心理素质、体能要求、操作能力和团队配合默契程度都带来了严峻挑战。在当时，也没有其他更好的方式解决这个问题。

说者无意，听者有心。虽不是对他讲的，他却默默记在了心里。那段时间，他总是工作之余一个人扑在工作室里，查阅文献，研究技术规范，找寻解决方案。

“你要是在办公室没有看到他，他一准是在创新工作室鼓捣呢！”同事们总是开玩笑说道。

就这样，经过近百个日夜的钻研，技术方案初步成形。在与制造厂家反复商讨多轮后，2013年，一种新型的自主越障飞车终于研制成功，并通过不断改进于2016年正式运用。新型飞车采用笼型结构设计，作业人员蹲坐在笼内操作，心理压力大幅减小，操作更加安全。采用三轮协助越障模式，出线速度较传统作业方式快了近两倍，工作效率大幅提升。多家单位试用后，也是好评连连。

2017年7月，潘灵敏和同事们带电处理宜华线29处导线间隔棒断爪缺陷。因当地河网密集，大型起吊车辆难以驶入施工现场，材料地面起吊工作一度陷入僵局，而高空运输无趁手的工具，只能靠人力高空搬运，每次作业人员下塔后，全身都是湿漉漉的，更有高空中暑的迹象。

一面是不得不完成的任务，一面又是对同事工作辛苦的不舍，他又着手解决高空物资运输的难题。在潘灵敏的带动下，同事们也纷纷加入攻关团队。

随后，潘灵敏与团队开始研究“滑车接替越障”“三轮协助越障”“坦克轮式越障”等技术，一场场激烈的技术探讨后，潘灵敏与团队成员开始归纳想法，并与厂家沟通，进行设计、造模、生产样品。就这样经过多次失败，并反复修改研发方案后，2019年，越障式物资运输飞车研发完成并投入使用。

新发明创新性提出采用“坦克轮式”设计，在飞车前后轮两端分别设计两排辅助小轮，在主滑轮遇障前辅助越障轮先作用，抬起主动轮，越障后再顺着辅助越障轮滑下。新发明还提出飞车防脱保险采用弹簧舌片式设计，舌片只能沿顺线路方向移动，在触碰间隔棒时，舌片顺势倒下配合通过间隔棒支腿，舌片不能横线路方向移动，起到防脱作用。装置还采用抱合式刹车装置，刹车装置自主研发设计，安装于飞车构架中间，操作方便。

近年来，潘灵敏带领创新工作室成员先后完成“带电更换特高压耐张单片绝缘子辅助起吊支架的研制”等各类创新项目研究20余项，获得国家授权专利14项，发表期刊论文13篇。项目先后获得中国电力企业联合会职工技术创新成果一等奖，全国能源化学地质系统优秀职工技术创新成果二、三等奖，江苏省机械工业科技进步奖一等奖等多项荣誉。

“辛苦是肯定的，但当我登上一座座铁塔俯瞰最美风景的时候，我就觉得奋斗本身就是一种幸福。”潘灵敏说。