【协商背景】

盐城市亭湖区交通运输行业工会联合会成立于2022年12月，现有35家成员单位，截至今年7月底物流货运司机会员数2365人，运满满平台司机会员数1095人。近年来，随着新就业形态网约化的发展，货车司机也成为新业态一种新型职业，但是由于流动大、流向广、要求高，劳动风险普遍偏高，自然也就成了网约平台企业的“抢手货”。招工难、用工荒给交通运输行业来说面临着挑战、带来了难题，导致物流行业骑虎难下，出现了行业内企业与企业之间抢司机、挖司机和货车司机工资多的多、少的少、没有统一标准的现象，造成了货车司机队伍不稳定，直接影响了交通运输行业经营经济的发展。如何构建和谐劳动关系，确保交通运输行业队伍稳定，成为劳资双方共同关注的焦点问题。因此，有效开展集体协商势在必行。

【协商过程】

一、多方协同，凝聚工作合力。为了组织实施好、依法开展好新就业形态货车司机集体协商工作，2024年上半年，亭湖区交通运输行业工会联合会成立“亭湖区交通运输行业协调劳动关系三方委员会”。在区总工会的指导下，快速启动全行业货车司机劳动者保障权益集体协商工作，着力通过集体协商确定运输行业工资标准，化解交通运输行业与货车司机之间的“薪”结矛盾，有效促进劳资双方利益共享、发展双赢。

二、征求意见，明确协商主题。积极采取协商前走进企业及时发出要约、协商中走向基层一线开展调研、协商后走进职工中间听取意见建议“三走”措施，听取协商意见，征求协商内容，确定协商主题。经过一个多月调研走访、调查摸底，一场以“跑遍全国各地感恩工会相伴”为主题的新就业形态货车司机劳动保障权益集体协商要约行动拉开序幕。

三、规范操作，解决实际问题。2024年10月25日，亭湖区货车司机权益保障集体协商会议在亭湖区交通运输局召开。会议围绕货车司机群体普遍关心关注的“最低工资标准”“人身意外伤害保障”等议题，进行“面对面”“一对一”地讨论协商。通过平等、友好协商，最终在最低工资标准、货车司机工资增长机制、福利待遇提升等方面形成了共识、达成了一致意向。

四、公示结果，主动接受监督。行业协会和工会联合会落实标准量化、保额细化、承诺强化举措，采取线上线下发布的形式，通过公布栏、内部网、公众号和带货、直播等方式，向广大货车司机公布量化结果，接受广大司机监督，组织广大货车司机开展“协议履约”巡视活动，将情况及时反馈给行业协会，确保履约到位、兑现到位。

【协商成效】

一、确定了货车司机最低工资标准。亭湖区交通运输行业工会联合会建立集体协商制度，依法开展集体协商，确定了货车司机最低工资标准不低于3500元/月。企业应在经济效益增长的同时，货车司机的平均工资按盐城市工资指导线协商增长，为货车司机购买不少于50万元的意外伤害保险等多项成果。

二、维护了新就业形态劳动者合法权益。通过集体协商，劳资双方谈出了好“薪”情、找到了劳资双赢最大“公约数”、画出了劳动关系和谐“同心圆”，劳资双方首席代表签订《2024年亭湖区货车司机权益保障专项集体协商协议（草案）》，这使全区交通运输行业有了工资标准、货车司机有了工资保障。

三、促进了行业队伍稳定。开展新就业形态货车司机集体协商，增强了交通运输行业的凝聚力，提高了货车司机工作干劲，有力促进了货车司机队伍稳定，有效构建了和谐劳动关系，也为加快推进新就业形态劳动权益保障集体协商工作，全面促进全区经济高质量发展，发挥了示范引领作用。

【案例启示】

依法开展集体协商，关系新就业形态劳动者权益保障货车司机普遍关心的切身利益，聚焦运输行业协商工资标准是当前和今后一个时期工会工作的重中之重。我们要不断探索新就业形态劳动者权益保障集体协商工作新路径，开辟新就业形态货车司机权益保障专题式集体协商新实践，充分发挥集体协商制度维护货车司机合法权益的基础性作用，有效提高货车司机职业荣誉感和经济优厚感，增强广大货车司机获得感、幸福感和安全感，促进劳动关系和谐稳定。

季新 李国保