何勇海

近日，有网传通知显示，为保障安全，外卖平台对于跑单时长累计过长的骑手将采取强制下线。如果骑手跑单累计时长过长，就会触发休息的弹窗提示，如果累计跑单时长超过一定时限会被强制下线，次日才可以继续跑单。如果身上有单时被下线，可以正常完成配送，但无法再接新单。12月17日，美团回应称，确实有相关举措，对于具体强制下线的时长，目前方案正在试点中，相关规则将在完善后公布。饿了么表示，今年8月关于骑手休息的措施已在全国上线，相关举措正持续完善中。（12月18日《成都商报》）

骑手过度跑单将被强制下线，大有现实必要性，有助于防止骑手过度疲劳，减少交通安全隐患。今年暑期档热映的电影《逆行人生》，不仅让观众为外卖骑手的拼搏精神所震撼，也引发关于现实生活中外卖员工作的诸多讨论，比如骑手的等级制度，跑单越多的骑手等级越高，等级越高能接到的订单也越多，收入也越高，故“单王”竞争十分激烈，带来的结果就是倒逼骑手在送餐中上演“速度与激情”。

文艺作品是反映现实生活的一面镜子。现实中，在算法驱动下，为不获得差评，不降低收入，不被“末位淘汰”，骑手们不得不铤而走险，闯红灯、超速、逆行、抢占机动车道等。有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”骑手送餐时发生交通事故的情形并不少见，据公开数据，2023年全国发生的外卖骑手交通事故达1.2万宗。骑手过度跑单势必疲劳作战，增大交通安全隐患。而过度跑单将被强制下线，则是必要的骑手防疲劳机制。

防疲劳机制还有助于降低骑手猝死风险。今年9月，杭州一位50多岁的外卖员接完单躺在电动车上睡觉猝死，知情者称他是附近的“单王”，家里经济压力比较大，身体不太好，跑单却非常拼，“他有时晚上跑单到凌晨3点多，早上6点又起来接单，经常一天只睡三四个小时，困了就在电动车上睡觉，一有单就又去跑”。近年来，外卖行业的竞争日益加剧，骑手一旦加入平台，如果不高强度地接单送餐，便意味着差评、收入降低甚至被淘汰，而高强度的工作模式，正悄然增加着骑手发生猝死的风险。探索完善防疲劳机制，是对骑手们的生命负责。

不过，强制过度跑单骑手休息，他们势必担心收入减少。平台既要防骑手疲劳，又要平衡骑手的收入不过度减少。2021年，市场监管总局等七部门联合印发的《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》早就提出，不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。平台除了应摒弃效率至上，还应摒弃利益至上、利益最大化，提高每单配送的骑手收益，少些超时罚款。

无论是平台所雇骑手，还是第三方劳务派遣公司所雇骑手，都应人性化对待，比如，为骑手提供低价甚至免费工作餐、住房补贴甚至免费住宿等福利保障，购买五险一金、交通意外险、重大疾病保险等，还不妨特设“委屈奖”，以补偿骑手在工作中遭受的不公对待，像顾客的恶意差评等。如果不能平衡骑手的收入不过度减少，通过强制休息压缩骑手跑单时长，只会成空谈。有骑手就表示，如果强制休息，为维持收入，自己可能会选择在多个平台接单。