2025年度全国铁路青年岗位能手、2024年度中国中车青年岗位能手、“中国中车优秀青年志愿者集体”中的一员、中车戚墅堰机车有限公司青年员工价值创造标杆……这些是中车戚墅堰公司产品设计部青年员工王宇，在入职后不到两年时间里，一路“升级打怪”的勋章。

初出茅庐，敢挑重担显担当

“交通强国、铁路先行”，这可不是一句轻飘飘的口号，在95后铁路青年王宇心里，它重如千钧。刚入职中车戚墅堰公司不久，王宇就把提升专业能力当成自己的“必修课”，一有时间就钻研机车理论知识，像海绵吸水一样，不断给自己“充电”。

机会总是留给有准备的人。当复兴N5C机车首列运用考核的消息传来时，王宇兴奋得眼睛放光，他毫不犹豫地站出来，主动请缨组建党员突击队，负责复兴N5C机车控制系统攻关任务。

在山西榆次机务段驻段保障的那段日子，王宇开启了“忙碌超人”模式。每天，他不是在地勤整备检查站给机车“体检”；就是在添乘运行的路上，及时掌握新机车的“脾气秉性”；连难得的休息时间，都是在分析现场问题数据，和厂段的师傅们交流探讨。那段时间，他满脑子都是机车，连吃饭、睡觉都在琢磨。

有一次添乘时，王宇发现了异常——机车制动有点不对劲。回到驻地，他饭都顾不上吃，就和团队成员一起研究采集到的数据。大家对着电脑屏幕，眼睛一眨不眨，一行行分析数据，一个问题一个问题排查。

经过好几个小时的“战斗”，终于揪出了问题所在——机车空电联合制动控制逻辑有瑕疵！找到问题就好办了，王宇立刻和团队投入到优化工作中，经过反复测试和装车验证，成功优化了制动控制逻辑，提高了机车行驶安全性，让首批复兴N5C机车“底气十足”地安全运行。

投身技改，为机车加装“安全锁”

王宇还有个超厉害的本领，就是擅长把理论和实践完美结合。在他眼里，复兴N5C机车就像是一个好玩的“大玩具”，他天天研究这台“大玩具”的运行数据，琢磨怎么让它变得更厉害。

经过长时间的观察和分析，王宇发现机车控制系统有不少可以优化的地方。于是，他积极参与团队的“复兴N5C机车升级改造之旅”。他们对机车控制系统进行全面梳理，从软件到硬件，仔仔细细地研究。这就好比给房子重新装修，每一个角落都不放过。

在复兴N5C机车微机控制系统优化及验证工作中，王宇负责的双微机双冗余优化方案设计、试验室验证、厂内机车装车验证，每一步都困难重重。在试验室验证阶段，系统就像个调皮的孩子，老是出现不稳定的情况。他和团队成员没有被困难吓倒，白天黑夜连轴转，查阅各种资料，一个参数一个参数地调整，一次又一次地测试。

功夫不负有心人，他们终于找到了问题的关键，成功解决了系统不稳定的问题。优化后的软硬件完全符合要求，还实现了批量装车应用，为复兴号的平稳运行保驾护航。

不仅如此，王宇还积极响应“一带一路”倡议，参与了几内亚CDD5B1机车项目和智利TRANSAP内燃机车项目的微机网络控制系统设计工作。在这些项目里，他遇到了不少挑战，像文化差异、不同的技术标准等，但他凭借扎实的专业知识和出色的沟通能力，顺利完成了各项任务，助力公司在“一带一路”建设中迈出了坚实的步伐。

拥抱绿能，开启智能运维“新路径”

这几年，国家大力推行“双碳”战略，轨道交通行业也迎来了绿色转型的关键时期。王宇又敏锐地抓住了这个机会，积极投身到老旧内燃机车更新淘汰和新能源机车研发的工作中。

他和新能源机车技术攻关青年突击队的成员一起，负责1500kW功率等级系列化标准新能源机车纯电动机车的研发与调试。整车控制逻辑设计及调试工作难度很大，但王宇和团队成员毫不退缩，他们常常在办公室一待就是一整天，饿了就吃泡面，困了就眯一会儿。经过无数次的尝试和改进，终于为系列化标准新能源机车的亮相打下了坚实的基础。

除了新能源机车研发，王宇还在智能化及数字化提升项目中大展身手。在参与基于机理模型的复兴N5C机车PHM平台研究项目时，他像个细心的侦探，仔细梳理车载PHM机理模型清单及CMD回传数据，一点一点细化故障逻辑。在负责系列化标准新能源机车远程遥控功能控制系统研究时，他精心制定通信协议，设计远程控制策略，努力构建机车的“智能生命体征系统”，让轨道交通的智能运维变得更靠谱。

在建设轨道交通强国的道路上，王宇就像一个不知疲倦的追光者，带着“功成不必在我”的豁达和“功成必定有我”的担当，用创新为产品开发验证注入活力。他靠着“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，展现出新时代铁路青年科技工作者的风采，在为交通强国建设和实现高水平科技自立自强的征程中，留下了属于自己的坚实脚印。

吴文龙 马惠 刘璇